സൗദി അറേബ്യ - കുവൈറ്റ് അതിവേഗ റെയിൽ പാത ; സാധ്യതാ പഠനത്തിനായി ഫ്രഞ്ച് കമ്പനി സിസ്ട്രയെ നിയോഗിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട്

സൗദി അറേബ്യയ്ക്കും കുവൈത്തിനും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ റെയിൽ പാതയുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്താൻ ഫ്രഞ്ച് കമ്പനിയായ സിസ്ട്രയെ നിയോഗിച്ചതായി സൗദി റെയിൽവേ കമ്പനിയും സൗദി ജനറൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ അതോറിറ്റിയും വെളിപ്പെടുത്തിയതായി പ്രാദേശികLദിനപത്രം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. MEED മാഗസിൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ഗൾഫ് റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ ഭാഗമായി സൗദി അറേബ്യയെ ഗൾഫ് സഹകരണ കൗൺസിൽ രാജ്യങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള മറ്റ് നിരവധി സംരംഭങ്ങൾക്ക് ശേഷമാണ് ഈ നിയമനം. റിയാദിനെയും ദോഹയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന നിർദിഷ്ട അതിവേഗ റെയിൽപ്പാതയുടെ സാധ്യതാ പഠനം നടത്താൻ കഴിഞ്ഞ ജൂലൈയിൽ സിസ്ട്രയെ തിരഞ്ഞെടുത്തിരുന്നു.

റിയാദിനും ദോഹയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ലൈൻ ഏകദേശം 550 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ളതാണ്, കൂടാതെ മാഗ്ലെവ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കാനും കഴിയും. രാജ്യത്ത് ആസൂത്രണം ചെയ്ത റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ ആദ്യഘട്ട പഠനത്തിനും വിശദമായ ഡിസൈൻ ജോലികൾക്കുമായി റോഡ്‌സ് ആൻഡ് ലാൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് പബ്ലിക് അതോറിറ്റി പൊതു ടെൻഡർ നടത്തിയതിന് ശേഷം കുവൈറ്റിൽ ഗൾഫ് റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ പദ്ധതികൾ പുരോഗമിക്കുന്നതായി MEED റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ടെൻഡർ രേഖകൾ സമർപ്പിക്കാനുള്ള അവസാന തീയതി മെയ് 30. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യഘട്ട ടെൻഡറിന്റെ മൂല്യം ഒരു ദശലക്ഷം ദിനാർ (3.25 ദശലക്ഷം ഡോളർ) ആണ്. നിർദ്ദിഷ്ട സിംഗിൾ ട്രാക്ക് പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളും ചരക്ക് ട്രെയിനുകളും ഉപയോഗിക്കും.

ഇത് സൗദി അറേബ്യയുമായുള്ള കുവൈത്തിന്റെ തെക്കൻ അതിർത്തിയിൽ നിന്ന് (നുവൈസീബ് പോയിന്റ്) 111 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ഷദ്ദാദിയ നഗര പ്രദേശം വരെ വ്യാപിക്കുന്നു. കൺസൾട്ടൻസി സേവനങ്ങളുടെ വ്യാപ്തി മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളായി വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിൽ കുവൈറ്റ് റെയിൽവേ പ്രോജക്റ്റിനായുള്ള പഠനം, നിർണായക അവലോകനം, ആശയ രൂപകല്പനകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യൽ, വിശദമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിസൈൻ പൂർത്തിയാക്കൽ, പഠനങ്ങൾ, ബിഡ് സമർപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സാങ്കേതിക രേഖകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. പാസഞ്ചർ ടെർമിനലും കാർഗോ യാർഡും സൗദി അറേബ്യയുമായുള്ള അതിർത്തി സൗകര്യവും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വാങ്ങുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ രേഖകളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, നിർമ്മാണ ചെലവ്, പ്രവർത്തന, പരിപാലന ചെലവുകൾ, വ്യവസായ സന്നദ്ധത, സാങ്കേതിക അപകടസാധ്യതകൾ എന്നിവയുടെ എസ്റ്റിമേറ്റ് നൽകുന്നു. ജിസിസി റെയിൽവേയുടെ വടക്കൻ ടെർമിനസാണ് കുവൈറ്റ്, അതിന്റെ 111 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം മൊത്തം ജിസിസി ശൃംഖലയുടെ ഏകദേശം അഞ്ച് ശതമാനത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു.

2008-ൽ ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ, ഗൾഫ് കോ-ഓപ്പറേഷൻ കൗൺസിലിന്റെ ജനറൽ സെക്രട്ടേറിയറ്റ് മുഖേന, ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഉടനീളം റെയിൽവേ ശൃംഖല വികസിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യതാ പഠനം ഗൾഫ് റെയിൽവേയ്‌ക്കായി നടത്തി. എന്നാൽ 2009 ലെ ആഗോള സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധി, 2011 ലെ അറബ് പ്രക്ഷോഭങ്ങൾ, 2014 ലെ എണ്ണ വിലത്തകർച്ച എന്നിവ കാരണം ഇറാഖ്, കുവൈറ്റ്, ലിബിയ, ഒമാൻ, സൗദി അറേബ്യ, യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ ആസൂത്രിതമായ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ നിർത്തിവച്ചു. L മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അഭാവം, കുറഞ്ഞ എണ്ണവില, ആകർഷകമായ പൊതു-സ്വകാര്യ ബിസിനസ് പങ്കാളിത്ത മാതൃകകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലെ പരാജയം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഘടകങ്ങളാൽ ഗൾഫ് രാജ്യങ്ങൾ പാളം തെറ്റി. രാഷ്ട്രീയ ഇച്ഛാശക്തിയുടെ അഭാവമായിരുന്നു ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തടസ്സംമെന്നും . ഗൾഫ് പ്രതിസന്ധിക്ക് മുമ്പുതന്നെ, ഒരു വലിയ ബഹുരാഷ്ട്ര പദ്ധതി എത്തിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സഹകരണം നഷ്ടപ്പെട്ടു എന്നുംമാണ് റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നത്