12 വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം ജനപ്രിയ മോഡലായ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോളോ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഇന്ത്യയോട് വിട പറയുന്നു

ഇന്ത്യയിലെ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് സെഗ്‌മെന്റിന് ഇനി ഏതാനും ആഴ്‌ചകൾക്കുള്ളിൽ ഒരു പ്രധാന മോഡലിനെ നഷ്‌ടപ്പെടാൻ പോകുകയാണ്. അത് മറ്റാരുമല്ല, ജര്‍മ്മന്‍ വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കളായ ഫോക്സ്‍വാഗന്‍റെ ജനപ്രിയ മോഡലായ പോളോ ആണ് എന്ന് മോട്ടോറോയിഡ്‍സ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. 12 വർഷത്തെ സേവനത്തിന് ശേഷം ആണ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോളോ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഇന്ത്യയോട് വിട പറയുന്നത്.

2009-ൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗന്റെ ചക്കൻ പ്ലാന്റിൽ നിന്നാണ് ആദ്യത്തെ പോളോ പുറത്തിറങ്ങിയത്. 2010-ലെ ഇന്ത്യൻ ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ അത് അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു. അതേസമയം പോളോയെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഔദ്യോഗകമായി അഭിപ്രായം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല, എന്നാൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ നിലവിൽ ടൈഗൺ എസ്‌യുവിയിലും വരാനിരിക്കുന്ന വിർട്ടസ് സെഡാനിലുമാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് എന്നതിനാൽ സാധ്യത കുറവാണ് മോട്ടോറോയിഡ്‍സ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോളോയുടെ ലെജൻഡ് പതിപ്പ് അടുത്തിടെ പുറത്തിറങ്ങിയിരുന്നു. മോഡലിന്റെ നിര്‍മ്മാണം അവസാനിപ്പിച്ചതായുള്ള കമ്പനിയുടെ പ്രഖ്യാപനമാണ് ഈ ലിമിറ്റിഡ് എഡിഷന്‍ മോഡല്‍ എന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. പോളോ ലെജൻഡ് എഡിഷന്റെ വില 10.25 ലക്ഷം രൂപ ആണ് ഇത് 700 യൂണിറ്റായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. പോളോ ലെജൻഡ് പതിപ്പ് ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് GT TSI വേരിയന്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഫെൻഡറിലും ബൂട്ടിലും 'ലെജൻഡ്' ബാഡ്‌ജിംഗ് പോലെയുള്ള ചില കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുന്നു. വശത്ത് പുതിയ ബ്ലാക്ക് ഡെക്കലുകളും മേൽക്കൂരയ്ക്ക് ബ്ലാക്ക് ട്രീറ്റ്‌മെന്റും ലഭിക്കുന്നു.

ബൂട്ടിന് ഒരു കറുത്ത അലങ്കാരവും ലഭിക്കുന്നു. ഇന്റീരിയറുകൾക്ക് മാറ്റമില്ല, ഏറ്റവും പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നിലവിലെ അതേ ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലേഔട്ട് ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു. ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ, ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയുള്ള ഡിജിറ്റൽ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഓട്ടോ-ഡിമ്മിംഗ് ഐആർവിഎം, ഇലക്ട്രിക്കലി ഫോൾഡിംഗ് മിററുകൾ എന്നിവ ഉപകരണങ്ങളുടെ പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹിൽ-സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, എബിഎസ്, ഡ്യുവൽ എയർബാഗുകൾ, വെഹിക്കിൾ സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം, ISOFIX ചൈൽഡ് സീറ്റ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

107 ബിഎച്ച്‌പിയും 175 എൻഎം ടോർക്കും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന 1.0 ലിറ്റർ 3 സിലിണ്ടർ ടിഎസ്‌ഐ എഞ്ചിനാണ് പോളോ ജിടി ടിഎസ്‌ഐക്ക് കരുത്തേകുന്നത്. ഈ എഞ്ചിൻ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പോളോ GT TSI-യുടെ 0-100 km/h ആക്സിലറേഷൻ 9.66 സെക്കൻഡാണ്. കഴിഞ്ഞ 12 വർഷമായി, പോളോ ഒന്നിലധികം പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകൾ കണ്ടു. BS6 കാലഘട്ടത്തിന് മുമ്പ്, പോളോയ്ക്ക് 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനും നൽകിയിരുന്നു. പോളോയിലെ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ എഞ്ചിൻ-ട്രാൻസ്മിഷൻ കോംബോ, 7-സ്പീഡ് DSG-യുമായി ഘടിപ്പിച്ച 1.2 TSI ആയിരുന്നു.

എന്താണ് ഫോക്സ്‍വാഗണ്‍ പോളോ?

കഴിഞ്ഞ 12 വര്‍ഷമായി ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയുള്ള മോഡലാണ് ഈ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക്. 2009 മുതൽ മഹാരാഷ്ട്രയിലെ ചക്കനിലുള്ള ഫോക്സ്‍വാഗണ്‍ പ്ലാന്റിൽ പോളോ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ പ്രാദേശികമായി നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ മോഡലായിരുന്നു. 2010 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ അതിന്റെ ഔദ്യോഗിക ഇന്ത്യയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചു, ആ വർഷം ഫെബ്രുവരിയിൽ വിൽപ്പനയ്‌ക്കെത്തി. ഈ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് ഫോക്‌സ്‌വാഗണിന്റെ ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന മോഡലാണ്. ഇതുവരെ 2.5 ലക്ഷം പോളോ യൂണിറ്റുകൾ വിറ്റു എന്നാണ് കണക്കുകള്‍.

എന്തുകൊണ്ട് പോളോയെ നിര്‍ത്തുന്നു?

അപ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ട് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ പോളോ നിർമ്മാണം അവസാനിപ്പിക്കുന്നു? ലളിതമായ ഉത്തരം, തീർച്ചയായും, അതിന്റെ പ്രായവും കുറഞ്ഞുവരുന്ന വിൽപ്പനയുമാണ്. എന്നാൽ , ഇത് ഉൽപ്പാദനം കാര്യക്ഷമമാക്കുന്ന കാര്യമാണ്. വിർടസ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന VW ന്യൂ ഗ്ലോബൽ സെഡാന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന ലോഞ്ചിനൊപ്പം, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന VW വെന്റോ സെഡാന്റെ നിർമ്മാണവും അവസാനിക്കും.

ബ്രാൻഡിന്റെ പഴയ PQ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ശേഷിക്കുന്ന മോഡലുകളാണ് വെന്റോയും പോളോയും, ഒരു മോഡലിന് (പ്രതിമാസം ഏകദേശം 1,000 യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കുന്ന) ഒരു പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈൻ സജീവമായി നിലനിർത്തുന്നത് പ്രായോഗികമല്ല. ഈ ഉൽപ്പാദന ശേഷി ടൈഗണിലേക്കും പുതിയ സെഡാനിലേക്കും മാറ്റാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.