ഒരു കാലത്ത് ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ സ്റ്റാറ്റസ് സിംബലായി വാണിരുന്ന സെഡാനുകള്‍..

ഒരു കാലത്ത് ഇന്ത്യൻ കാർ വിപണിയിൽ പല രൂപത്തിലും വലിപ്പത്തിലുമുള്ള സെഡാനുകൾ ഒരു സ്റ്റാറ്റസ് സിംബലായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. ആദ്യകാല ഹോണ്ട സിറ്റി, ഒപെൽ ആസ്ട്ര, മാരുതി സുസുക്കി കിസാഷി, ഫോർഡ് ഐക്കോൺ എന്നിവയുടെ കാലം മുതൽ താരതമ്യേന പുതിയ മാരുതി സുസുക്കി ഡിസയർ, ഹോണ്ട അമേസ്, ഫോർഡ് ആസ്പയർ അല്ലെങ്കിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ വെന്റോ എന്നിവ വരെ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ സ്ഥാനമുണ്ടായിരുന്നു വിപണിയിലും നിരത്തിലും.

ഈ മോഡലുകളിൽ ചിലത് നിലനിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മിക്കതും വില്‍പ്പന കുറഞ്ഞുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് എന്നുള്ളതാണ് യാതാര്‍ത്ഥ്യം. ഇന്ത്യൻ കാർ വാങ്ങുന്നവർക്കിടയിൽ എസ്‌യുവികൾക്കുള്ള മുൻഗണന വലിയ രീതിയില്‍ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇവ കൂടുതലും സെഡാനുകളുടെ വിലയിലാണ് എത്തുന്നത് എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.

ആദ്യകാല റെനോ ഡസ്റ്ററിന്റെയും ഫോർഡ് ഇക്കോസ്‌പോർട്ടിന്റെയും കാലം മുതൽ ഇപ്പോള്‍ മാരുതി സുസുക്കി ബ്രെസ, ഹ്യുണ്ടായ് വെന്യു , ക്രെറ്റ, കിയ സോനെറ്റ്, സെൽറ്റോസ്, ടാറ്റ നെക്‌സോൺ എന്നിവയും അതിലേറെയും പോലുള്ള സബ് കോം‌പാക്റ്റ്, ഇടത്തരം എസ്‌യുവി ഓപ്ഷനുകള്‍ വിപണിയിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. പല നിര്‍മ്മാതാക്കളും എസ്‍യുവികളില്‍ ചുവടുറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മഹീന്ദ്ര ഒരു പ്രധാന ഉദാഹരണമാണ്, കമ്പനി ഇപ്പോൾ എസ്‌യുവികൾ മാത്രമാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

ഇവിടെ സ്‌പോർട്‌സ് യൂട്ടിലിറ്റി വെഹിക്കിൾ എന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത നിർവചനം ഇല്ലെങ്കിലും, റോഡ് സാന്നിധ്യത്തിന്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ സാന്നിധ്യമുള്ള ഏത് മോഡലും ഒരു എസ്‌യുവിയായി വിപണനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യൻ കാർ വിപണിയിൽ എസ്‌യുവികളായി തരംതിരിക്കപ്പെട്ട 50 ഓളം മോഡലുകളുണ്ട്. ഇവിടെയുള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും ഒരു എസ്‌യുവി മോഡലെങ്കിലും സ്വന്തമായിട്ട് ഉണ്ട്.