അടുത്ത തലമുറ കെ‌ടി‌എം 390 ഡ്യൂക്ക് അതിന്റെ ലോഞ്ചിന് മുന്നോടിയായുള്ള പരീക്ഷണത്തിൽ

കെ‌ടി‌എം 390 ഡ്യൂക്ക് അതിന്റെ ലോഞ്ചിന് മുന്നോടിയായി പരീക്ഷണത്തിലാണെന്നും ഇതിന്‍റെ ചിത്രങ്ങള്‍ പുറത്തുവന്നുവെന്നും ഓട്ടോ കാര്‍ ഇന്ത്യ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. 2017ലെ ബിഎസ് 4 പരിവര്‍ത്തനത്തിന് ശേഷം ആദ്യമായി ബൈക്കിന് സമൂലമായ മാറ്റം ലഭിക്കുന്നതായാണ് പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍. ബൈക്കിലെ എഞ്ചിന് സമഗ്രമായ അപ്‌ഡേറ്റ് ലഭിക്കും. പുതിയ എഞ്ചിൻ കേസിംഗ് ഡിസൈൻ, പുതുക്കിയ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് റൂട്ടിംഗ്, ഒരു O2-സെൻസര്‍, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെട്ട കൂളന്റ് റിസർവോയർ തുടങ്ങിയ മാറ്റങ്ങള്‍ ലഭിക്കും.

അതേസമയം നിലവിലെ 373 സിസി എഞ്ചിന് സമഗ്രമായ അഴിച്ചുപണി ലഭിക്കുമോ ട്രാൻസ്‍മിഷനില്‍ മാറ്റം ലഭിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം. മറ്റൊരു പ്രധാന മാറ്റം അഡ്‍ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഫ്രണ്ട് ഫോർക്കിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ്. ഇത് 390 ഡ്യൂക്കിന് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്പെൻഷൻ ലഭിക്കുമെന്ന് അർത്ഥമാക്കാം. നേരെമറിച്ച്, ചെറിയ ശേഷിയുള്ള കെടിഎം ബൈക്കുകൾ ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നതിനാൽ ഇവിടെ പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്തിയ ബൈക്ക് ഒരു കയറ്റുമതി മോഡല്‍ ആയിരിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

പുതിയ 390 ഡ്യൂക്കിൽ കെടിഎം ഇന്ത്യ അഡ്‍ജസ്റ്റബിൾ സസ്പെൻഷൻ നൽകുമോ എന്ന് കണ്ടറിയണം. നിലവിലെ RC 390 സമാനമായ-സ്പെക്ക് മോണോഷോക്ക് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഓഫ്‌സെറ്റ് മോണോഷോക്കിന് ചില തലത്തിലുള്ള അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി, റീബൗണ്ട്, പ്രീലോഡ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ബ്രേക്കിംഗ് ഹാർഡ്‌വെയറും പുതുമയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ 400 സിസിക്ക് താഴെയുള്ള കെടിഎം മോഡലിൽ ആദ്യമായി കാലിപ്പറും ഡിസ്‌ക്കും ഇടത് വശത്ത് പകരം വലത് വശത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബൈക്കിന് ദൃശ്യപരമായി ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം ഡിസൈൻ ഭാഷയിലും 1290 സൂപ്പർ ഡ്യൂക്ക് R-പ്രചോദിതമായ വർണ്ണ സ്‍കീമിലുമാണ്.  ഇത് ആദ്യമായി 390 ഡ്യൂക്കിന്റെ വർണ്ണ പാലറ്റിലേക്ക് നീല ചേർക്കുന്നു. ടാങ്ക് എക്സ്റ്റൻഷനുകൾക്ക് കട്ട്-ഔട്ടുകൾ ഉണ്ട്, അത് ബൈക്കിന്റെ ആകർഷകമായ ഡിസൈൻ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ടാങ്ക് വ്യത്യസ്‍തമായി കാണപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു. അതായത് നിലവിലെ ബൈക്കിന്റെ 13.4 ലിറ്റർ ഇന്ധന ശേഷി മാറിയേക്കാം. ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് യൂണിറ്റും വ്യത്യസ്‌തമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.