/sathyam/media/agency_attachments/5VspLzgrB7PML1PH6Ix6.png)
Follow Us/sathyam/media/media_files/2025/10/06/air-india-2025-10-06-11-33-06.jpg)
ഡല്‍ഹി: ഇന്ത്യയില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന എല്ലാ ബോയിംഗ് 787 വിമാനങ്ങളുടെയും വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങള്‍ കര്‍ശനമായി പരിശോധിക്കണമെന്ന് ഇന്ത്യന്‍ പൈലറ്റ്സ് ഫെഡറേഷന്‍ (എഫ്ഐപി) ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറല്‍ ഓഫ് സിവില്‍ ഏവിയേഷനോട് (ഡിജിസിഎ) ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഒക്ടോബര്‍ 4 ന് എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെ അമൃത്സര്‍-ബിര്‍മിംഗ്ഹാം റൂട്ടില്‍ സര്‍വീസ് നടത്തിയിരുന്ന ബോയിംഗ് 787 വിമാനം ബര്‍മിംഗ്ഹാമിലേക്ക് അവസാനമായി എത്തുന്നതിനിടെ റാം എയര്‍ ടര്‍ബൈന്‍ (ആര്‍എടി) അപ്രതീക്ഷിതമായി വിന്യസിക്കപ്പെട്ട സംഭവത്തെ തുടര്‍ന്നാണ് ഈ ആവശ്യം ഉന്നയിച്ചത്.
എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെ അഭിപ്രായത്തില്‍, ലാന്‍ഡിംഗ് ഘട്ടത്തില്‍ ഭൂനിരപ്പില്‍ നിന്ന് ഏകദേശം 500 അടി ഉയരത്തിലാണ് ആര്‍എടി വിന്യാസം നടന്നതെന്ന് ഫ്‌ലൈറ്റ് ക്രൂ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തു. അടിയന്തര പവര്‍ ആക്ടിവേഷന്‍ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കൂടുതല്‍ സങ്കീര്‍ണതകളില്ലാതെ വിമാനം സുരക്ഷിതമായി ലാന്‍ഡ് ചെയ്തു.
വിമാനത്തിന്റെ വൈദ്യുതോര്‍ജ്ജം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഉത്തരവാദിയായ ഘടകമായ ബസ് പവര്‍ കണ്‍ട്രോള്‍ യൂണിറ്റില്‍ ഒരു തകരാര്‍ കണ്ടെത്തിയ എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ഹെല്‍ത്ത് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം ആണ് സംഭവം റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തത്. വിമാനത്തിന്റെ മുഴുവന്‍ വൈദ്യുതോര്‍ജ്ജ വിതരണവും ബിപിസിയു മേല്‍നോട്ടം വഹിക്കുന്നു.
ഇരട്ട എഞ്ചിന്‍ തകരാറുകള്‍ അല്ലെങ്കില്‍ വൈദ്യുത അല്ലെങ്കില്‍ ഹൈഡ്രോളിക് പവര്‍ പൂര്‍ണ്ണമായി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോള്‍ കാറ്റിന്റെ വേഗത ഉപയോഗിച്ച് അടിയന്തര വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സാഹചര്യങ്ങളില്‍ യാന്ത്രികമായി വിന്യസിക്കാന്‍ ആര്‍എടി സിസ്റ്റം രൂപകല്‍പ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
ബിപിസിയുവിന്റെ തകരാറായിരിക്കാം ആര്‍എടിയുടെ അപ്രതീക്ഷിത പ്രവര്‍ത്തനക്ഷമമാകാന്‍ കാരണമെന്ന് എഫ്ഐപി പ്രസിഡന്റ് ജിഎസ് രണ്‍ധാവ ഡിജിസിഎയ്ക്ക് അയച്ച കത്തില്‍ പറഞ്ഞു.
ജൂണില്‍ അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് പറന്നുയര്‍ന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ 260 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം എഐ171 തകര്‍ന്നതിനെത്തുടര്‍ന്നാണ് സമഗ്രമായ പരിശോധനകള്‍ നടത്തണമെന്ന് ആഹ്വാനം. എഞ്ചിന്‍ ഇന്ധന നിയന്ത്രണ സ്വിച്ചുകള്‍ അബദ്ധത്തില്‍ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടതാണെന്നും ഇത് വൈദ്യുത സംവിധാനത്തിലെ പ്രശ്നങ്ങള്‍ മൂലമാകാമെന്നും പ്രാഥമിക അന്വേഷണത്തില്‍ കണ്ടെത്തി.