ഇന്ത്യയിൽ ശരിയായ മാക്സി-സ്കൂട്ടർ ഓഫർ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള സാധ്യത ജാപ്പനീസ് ഭീമൻ ഇതുവരെ പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല എന്നുവേണം പറയാൻ. കമ്പനി കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇന്ത്യയില് 'എക്സ്-എഡിവി' മോണിക്കറിനെ ട്രേഡ്മാർക്ക് ചെയ്തിരുന്നുവെങ്കിലും, ഇത് ഇതുവരെ ലോഞ്ച് പ്ലാൻ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സ്കൂട്ടർ വിപണികളിലൊന്നാണ് ഇന്ത്യയെങ്കിലും നമ്മുടെ വിപണി പ്രധാനമായും സാധാരണ, കമ്മ്യൂട്ടർ-സ്റ്റൈൽ സ്കൂട്ടറുകൾക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. മിക്ക ബൈക്ക് നിർമ്മാതാക്കളും മാക്സി-സ്കൂട്ടർ ബോഡി സ്റ്റൈൽ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തയ്യാറല്ല, കാരണം ഇത് മുൻകാലങ്ങളിൽ പൊതുജനങ്ങളിൽ നിന്ന് വലിയ താൽപ്പര്യം സൃഷ്ടിച്ചില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താവിന്റെ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾക്കൊപ്പം, പ്രീമിയം ബോഡി ഇവിടെ പതുക്കെ ജനപ്രീതി നേടുന്നു.
മാക്സി-സ്കൂട്ടർ വിഭാഗം ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ പുതിയതല്ല. സുസുക്കി ബർഗ്മാൻ സ്ട്രീറ്റ് , യമഹ എയ്റോക്സ് 155, അപ്രീലിയ എസ്എക്സ്ആർ ശ്രേണിയുടെ സമാരംഭത്തോടെ സമീപ വർഷങ്ങളിൽ മാക്സി-സ്കൂട്ടർ സെഗ്മെന്റ് പതുക്കെ ട്രാക്ഷൻ നേടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, യഥാർത്ഥത്തിൽ 2006-ൽ കൈനറ്റിക് ബ്ലേസാണ് നിച്ച് സെഗ്മെന്റ് ആരംഭിച്ചത്.
165 സിസി ഭീമൻ അതിന്റെ കാലഘട്ടത്തിലെ ഒരു വെളിപാടായിരുന്നു, താരതമ്യേന അനായാസമായി മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. മോശം വിൽപന കാരണം ഇത് നിർത്തലാക്കി. അപ്രീലിയ എസ്എക്സ്ആർ ശ്രേണിയുടെയും യമഹ എയ്റോക്സ് 155ന്റെയും വരവോടെ കാര്യങ്ങൾ മാറിത്തുടങ്ങി.
കോളേജ് വിദ്യാർത്ഥികളും യുവ പ്രൊഫഷണലുകളും പരമ്പരാഗത കമ്മ്യൂട്ടർ-സ്റ്റൈൽ ഓഫറുകളേക്കാൾ പ്രകടനത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാക്സി-സ്കൂട്ടറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. യുവ വാങ്ങുന്നവരുടെ ചിന്താഗതിയിലുണ്ടായ ഈ മാറ്റം കാരണം, BMW C 400 GT , കീവേയുടെ വിയസ്റ്റെ 300, സിക്സ്റ്റീസ് 300i തുടങ്ങിയ വേറിട്ട കഴിവുള്ള മോഡലുകൾ ഔദ്യോഗികമായി നമ്മുടെ വിപണിയില് എത്തിയിരിക്കുന്നു.